پدیده سایش بلبرینگ کشویی (که معمولاً به عنوان"بوش بلبرینگ") روی میل لنگ ازکمپرسور دیافراگمی سری GD180یک مشکل بسیار رایج است اجتناب از این مشکل دشوار است. این نوع مشکل کم و بیش در هر واحد کاربری رخ خواهد داد. یکی از دلایل اصلی این شکست، عدم تشکیل یک لایه روغن روان کننده موثر بین ژورنال میل لنگ و بوش بلبرینگ است.کمپرسور دیافراگمی سری GD180که منجر به اصطکاک مستقیم بین ژورنال میل لنگ و بوش بلبرینگ می شود. علت سایش بلبرینگ درکمپرسور دیافراگمی سری GD180به طور کلی شناخته شده است، اما پیدا کردن علت آن بسیار دشوار است.

1. علل احتمالی فرسایش و سایش بلبرینگکمپرسور دیافراگمی سری GD180

1) روغن روان کننده کیفیت پایینی دارد.

2) فشار روغن روانکاری کم است.

3) شکاف بین ژورنال میل لنگ و بوش بلبرینگ خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است.

4) شکل و اندازه ژورنال اصلی میل لنگ و ژورنال سوراخ شاتون خارج از تحمل است.

5) زبری سطح ژورنال میل لنگ بسیار ضعیف است.

6) دقت تعادل دینامیکی فلایویل خارج از تحمل است.

2.کمپرسور دیافراگمی سری GD180راه حل این مشکل

بر اساس تجزیه و تحلیل فوق، دو علت خرابی پیدا شد: مشکلات کیفیت روغن روانکاری و مشکلات تعادل دینامیکی چرخ طیار.

راه حل دو مشکل فوق این است:

1) با روغن روان کننده جدید جایگزین کنید.

2) دلیل اینکه خروجی فلایویل بیش از حد استاندارد است را بیابید.

اگر فلایویل به صورت دینامیکی بالانس شده باشد، می توانید مطمئن باشید که مشکلی در آن وجود ندارد. آستین مخروطی و فلایویل منطبق با آن برای اطمینان از گشتاور چرخ فلایویل کافی و نیروی مماسی یکنواخت استفاده می شود و از انرژی ذخیره شده در طول چرخش فلایویل برای جلوگیری از نوسانات زاویه چرخش کمپرسور استفاده می شود. اگر فلایویل و آستین شفت نتوانند به خوبی با هم مطابقت داشته باشند، نمی توانند سرعت چرخش چرخش را ایجاد کنند. کمپرسور دیافراگم یکنواخت است و همچنین عملکرد خود را برای جبران نوسانات بار از دست خواهد داد. این همچنین توضیح می دهد که چرا بوش یاتاقان به درجات مختلف در جهت محیطی فرسوده می شود.